Electronic Valve Saver Plus

Inhalt:

600ml Tank komplett
Dosiereinheit
PA-Schlauch 3m
Additivweiche für 12mm Gasschlauch
Kleinteilebeutel
1000 ml Motor Protector Additiv

Additivweiche wird in den Schlauch zwischen dem Verdampfer und der Einspritzleiste eingesetzt.

Beispiele für Additivweichen:
Prins VSI: 12mm (Kit 2)
KME: 12mm (Kit 2)

JLM Diesel Fuel System Cleaner wirkt schnell, um Kraftstoffsysteme zu reinigen und
wiederherzustellen. Für Euro 5 Motoren entwickelt, um eine gleich bleibende Motorleistung,
Systemperformanz und effiziente Schadstoffreduzierung zu
gewährleisten.
◾Wirkt Ablagerungen an Euro 5 Einspritzventilen entgegen
◾Verhindert Emulsionsbildung und verbessert Wasserabscheidung
◾Erhöht Cetan-Zahl um 6
◾Reduziert Rußpartikelansammlung in Rußpartikelfilter
◾Kein Leistungsverlust beim Test nach DW-10
◾Optimale Durchflussstabilität beim XUD-9 Test


Vorteile

- Kompatibel mit allen Dieselkraftstoffen

- Verbessert die Wirtschaftlichkeit

- Reduziert den Schadstoffausstoß

- Chlorfrei

Dosierkit mit Tröpfchenprinzip inkl. 1L Motor Protector

Löst Ölkohleablagerungen, Gummi- und Lackablagerungen. Zur schnellen Reinigung von AGR-Ventilen, Luftansaugsystemen, Verteiler- & Einlassventilen. Stellt die Luftzufuhr zum Motor wieder her, verbessert Leistung & Beschleunigung, reduziert Abgasqualm.

JLM Produkte werden nach TÜV-Standards hergestellt, sind qualitativ garantiert absolut hochwertig und das zu wettbewerbsfähigen Preisen.

Anwendung:

Entfernen Sie den Schlauch zwischen Turbo & Luftfilter. Sprühen Sie in kurzen Abständen direkt in das Saugrohr, bis der Motor ruhiger läuft (der Motor sollte währenddessen bei 2.000 U/min laufen). Verwenden Sie ungefähr die halbe Dose. Befestigen Sie den Schlauch.

Eigens von Eko-Gas hergestelltes Additiv.


-schützt Ventile und Ventilsitze

-Einspritzventile werden gereinigt

-für alle Fahrzeuge geeignet

-LPG/CNG Additiv


Flasche mit 1L Inhalt.

MPULSER

Benzin- und Kraftstoffsystemschutz

3-Zonen-Korrosionsschutz für die sichere Überwinterung und saisonale Stilllegung aller benzinbetriebenen Fahrzeuge/Maschinen/Geräte.

Eine Formulierung sorgfältig ausgesuchter Wirkstoffe gebündelt in einem multifunktionalen Additivpaket gegen Korrosion, Kraftstoffalterung/Oxidation und Ablagerungen im gesamten Kraftstoffsystem… damit der Benziner auch nach längeren Standzeiten wieder ungehindert, kraftvoll starten kann.

MPULSER wurde in einem Korrosionstest hinsichtlich seiner stabilisierenden, korrosionsschützenden Eigenschaften praxisrelevant vom unabhängigen Institut Tec4Fuels GmbH getestet und das Ergebnis 4 vergleichbaren Marktprodukten gegenübergestellt.

DAS ERGEBNIS: ERC MPULSER Benzin- und Kraftstoffsystemschutz zeigte die mit Abstand besten Korrosionsschutzeigenschaften!

Die Vorzüge auf einen Blick

3-Zonen-Korrosionsschutz
◾Extremer Schutz vor Korrosion im gesamten Kraftstoffsystem (in Wasser- Benzin- und Gas-/Luftzone). Selbst bei vorhandener Wasserphase.
◾Reinigung des Kraftstoffsystems, inklusive Injektoren somit Leistungsrückgewinnung durch die Auflösung von gebildeten Ablagerungen
◾Stabilisierung des Kraftstoffes somit erheblich reduziertes Risiko von Ausfällungen oder Verklebungen durch Alterung des Kraftstoffes.

ERC MPULSER ist anwendbar in allen benzinbetriebenen Motoren (Fahrzeugen, Maschinen und Geräten) und mit allen Benzinkraftstoffen verträglich. Zugabe direkt in den Benzintank bei jeder oder jeder 2-ten Tankfüllung ratsam. Die Anwendung ist insbesondere vor der saisonalen Fahrzeug/Maschinen-Stilllegung empfehlenswert!

System Reiniger Benzinmotoren

Das hochkonzentrierte Reinigungs-Additiv

Der ERC System Reiniger Benzinmotoren verringert die Anfälligkeit moderner Motoren gegen konstruktions- und betriebsbedingte Ablagerungen an den kraftstoffberührten Teilen der Ventile, des Kraftstoffsystems und der Einspritzanlage.

Die Wirkung

Ablagerungen an den Ventilen und der Oberfläche der Düsennadelspitze reduzieren den Durchfluss des Kraftstoffes und verschlechtern das Spritzverhalten. Diese Gemischablagerungen führen zu höherer Schadstoffemission, erhöhtem Verbrauch und unregelmäßigem Motorlauf. Die Gemischbildung wird gestört und das Betriebsverhalten des Motors verschlechtert sich. Der hochkonzentrierte ERC System Reiniger Benzinmotoren baut Ablagerungen an den Ventilen, im Kraftstoffsystem und an den Einspritzdüsen ab.

Das Ergebnis

Je länger der Motor mit unadditiviertem Kraftstoff betrieben wird, desto mehr nehmen Beläge zu und desto stärker wird die daraus resultierende Durchflussreduzierung. Der Einsatz von ERC System Reiniger Benzinmotoren beseitigt die Beläge an Ventilen und dem Kraftstoffsystem und stellt den optimalen Kraftstoffdurchfluss wieder her.

Die Vorzüge auf einen Blick

System Reiniger Benzinmotoren:

◾entfernt zuverlässig Ablagerungen, speziell an den Einlaßventilen, im Kraftstoffsystem und an der Einspritzanlage
◾optimiert die Betriebssicherheit und den Kraftstoffverbrauch
◾schützt vor Korrosion
◾bringt die volle Motorleistung zurück und sorgt für eine umweltfreundliche, schadstoffarme Verbrennung

Der ERC System Reiniger Benzinmotoren ist für die einmalige Anwendung ausgelegt und für alle Normal- und Superbenzine geeignet.

System Reiniger Dieselmotoren

Reinigt und schützt Düsen und Kraftstoffsystem mit einem hochkonzentrierten Wirkstoffpaket

ERC System Reiniger Dieselmotoren eröffnet einen einfachen Weg zum sauberen Motor und zu geringerem Verbrauch. Er löst typische Verunreinigungen in Dieselmotoren und beugt neuen Verschmutzungen vor.

Die Wirkung

Verkokungen an den Einspritzdüsen erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Eingeschleppte oder im Kraftstoffsystem durch Anwesenheit von Wasser und Luftsauerstoff gebildete Korrosionsprodukte können die Betriebssicherheit des gesamten Kraftstoffsystems gefährden. ERC System Reiniger Dieselmotoren reinigt verschmutzte Einspritzdüsen und schützt das Kraftstoffsystem vor Korrosion.

Das Ergebnis

ERC System Reiniger Dieselmotoren beseitigt alle Ablagerungen und stellt die volle Funktionstüchtigkeit des Einspritzsystems wieder her. Die enthaltenen Schutzstoffe verhindern die Korrosion von Metallen.

Die Vorzüge auf einen Blick

ERC System Reiniger Dieselmotoren:
◾reinigt Einspritzdüsen, Einspritzpumpen und das gesamte Kraftstoffsystem von Ablagerungen
◾bringt die volle Motorleistung zurück
◾sorgt für geringeren Verbrauch, umweltentlastende Verbrennung und Betriebssicherheit
◾schont den Motor
◾verringert das Nageln durch optimierte Einspritzung
◾schützt vor Korrosion
◾auch für Dieselpartikelfilter (DPF) geeignet

Der ERC System Reiniger Dieselmotoren ist für die einmalige Anwendung ausgelegt und für alle Diesel- und Superdiesel-Qualitäten (auch DPF) geeignet.

CatClean

Konzentrat zur Regeneration von Dieselpartikelfiltern

ERC CatClean reinigt verunreinigte Rußpartikelfilter durch katalytische Herabsetzung der Zündtemperatur.

Die Wirkung

Rußablagerungen im Dieselpartikelfilter verbrennen ohne den Einsatz eines Additivs erst bei einer Temperatur von 500 bis 600 °C. Diese Werte werden im Normalbetrieb nicht erreicht. ERC CatClean wirkt katalytisch und senkt die Zündtemperatur des Rußes auf ca. 350 °C, so dass selbst bei Niedriglast und entsprechend niedrigeren Temperaturen ein kontinuierlicher Rußabbrand gewährleistet ist.

Das Ergebnis

ERC CatClean stellt eine permanente additivgestützte Regeneration des Dieselpartikelfilters während des Betriebes sicher. Ohne Wartungsaufwand, Standzeiten und Probleme wird der Filter durch direkten Abbrand der abgelagerten Rußpartikel dauerhaft freigehalten. ERC CatClean ist für jedes Filtermaterial geeignet und verändert die Dieselqualität nicht.

Die Vorzüge auf einen Blick:

ERC CatClean:
◾gewährleistet kontinuierlichen Rußabbrand
◾senkt die Zündtemperatur des Rußes auf 350 °C
◾wirkt katalytisch
◾in jedem Dieselmotor/Aggregat mit Additiv gestützten Partikelfiltersystemen einsetzbar

Farbe: schwarz

Anwendung

Das Haftklebeband wird vorzugsweise für die Bandagierung von Kabelsätzen im Automobilbau eingesetzt. Durch die speziell konzipierte, glattgeschliffene Bandoberfläche erhält man einen schmutzabweisenden und dauerhaft flexibeln Kabelstrang, der im Vergleich zu vielen anderen Bandmaterialien (z.B. PVC, Zellwolle, PET-Nähvlies etc.) sehr gut gegen äußere mechanische Beanspruchungen (z.B. scharfe Kanten) geschützt wird. Durch die hohe Temperaturbeständigkeit, das extrem robuste Trägermaterial und aufgrund der ausgezeichneten Medienbeständigkeit kann dieses Gewebeband auch im Motorraum eingesetzt werden.


- hohe Klebkraft
- verrottungsfest
- halogen und weichmacherfrei
- abriebfest
- reißstabil bei der Maschinenverarbeitung
- sehr schmiegsam und flexibel
- Temperaturbereich von - 40°C bis + 125°C
- schmutzabweisend aufgrund der speziell konstruierten verdichteten Bandoberfläche
- gute Medienbeständigkeit
- Brennverhalten entspricht BMW GS 95008-3, VW TL 1010, FMVSS 302, UL 510 und DBL 5307
- handreißbar

Farbe: schwarz

Anwendung

Eignet sich als vollflächige oder spiralförmige Wicklung in der Automobilindustrie, besonders im Motorbereich.

◾hohe Klebkraft
◾ selbstverlöschend
◾ sehr anschmiegsam
◾ bleifrei
◾ ausgezeichnete Medienbeständigkeit
◾ erhöhte Stabilität sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Temperaturen ( - 40°C bis + 125°C, kurzzeitig bis 130 °C (500 h)) durch spezielle Weich-PVC-Folie
◾ entspricht der VW-Norm N103 113 ....

InjectorCare von Prins Autogassystemen ist eine Reinigungsflüssigkeit, die speziell für das Reinigen von Gas-Injektoren

und DI-Injektoren entwickelt wurde. Um das Prins LPG/CNG- und das ursprüngliche Kraftstoffsystem in einem optimalen

Zustand zu halten und um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, empfiehlt Prins dieses Produkt zu verwenden.

Vorteile
• Reinigt LPG/CNG-Injektoren und das Kraftstoffsystem effektiv
• Reinigt DI-Injektoren und verhindert die Verschmutzung von Direkteinspritzer-Motoren
• Bewahrt vor hohen Reparaturkosten
• Hat eine hohe Erfolgsquote
• Schädigt die Gas-Einspritzdüsensitze nicht
• Schnelles und einfaches Wartungsverfahren
• Wurde getestet und für alle Prins Nachrüstsysteme zugelassen

Hubraum: 998/999 ccm
Motorcode: CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHZL, DKJA, DKRA, DKRB, DKRC, DKRE, DKRF, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRD, DBYA
Leistung in kW: 60/63/66/70/81/85
Baujahr: ab 2014
Benzinsteuergerät Code: Bosch MED 17.1.21 / 17.1.27 / 17.5.21

Für folgende Fahrzeuge:

AUDI: A1 - A1 City Carver - A1 Sportback - A3 - A3 Limousine - A3 Sportback - Q2
SEAT: Arona - Ateca - Ibiza IV - Ibiza IV SC - Ibiza IV ST - Ibiza V - Leon - Leon SC - Leon ST - Toledo IV
SKODA: Fabia III - Fabia III Wagon - Kamiq - Karoq - Octavia III - Octavia III Combi - Rapid - Rapid Spaceback - Scala
VOLKSWAGEN: Caddy Alltrack - Caddy IV - Golf Sportsvan VII - Golf VII - Golf VII Variant - Polo V - Polo VI - Polo Van - T-Cross - T-Roc - T-Roc Cabriolet - Touran - UP!

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Achtung: Der Einbau des Additivsystem Valve Protector (Art-Nr.: SI40127-S4W) oder ValveCare -DI (Art-Nr.: 199/040111) wird dringend empfohlen

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

Hubraum: 998cc / 999cc
Motorcode: SFCA / SFCB / SFCC / SFCD / SFJA / M1DD / SFCF / M1DA / M1DB / M1DC / SFJB / SFJC / SFCE / SFJ / SFJN
Leistung in kW: 74/92
Baujahr: ab 2012
Benzinsteuergerät Code: Bosch 0.261.S08.993/S09.317/S10.6BD/S11.319/S17.675/S18.435/S18.702/S19.307/S

Für folgende Fahrzeuge:

FORD: B-MAX - B-MAX Van - C-MAX II - C-MAX II Van - FIESTA VI - FIESTA VI Van - FIESTA VII - FIESTA VII Van - FOCUS III - FOCUS III commercial van - FOCUS III commercial van/hatchback - FOCUS III saloon - FOCUS III wagon - GRAND C-MAX - GRAND C-MAX Van - TOURNEO COURIER B460 saloon - TRANSIT -
TRANSIT COURIER B460 commercial van - TRANSIT COURIER B460 saloon

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI 3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Achtung: Der Einbau des Additivsystem Valve Protector (Art-Nr.: SI40127-S4W) oder ValveCare -DI (Art-Nr.: 199/040111) wird dringend empfohlen

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

Hubraum: 1600 ccm
Motorcode: G4LL
Leistung in KW: 104/134
Baujahr: ab 2022
Benzinsteuergerät Code: Continental SIM2K-253 / SIM2K-305 / SIM3K-543

Für folgende Fahrzeuge:

KIA: Niro II

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Achtung: Der Einbau des Additivsystem Valve Protector (Art-Nr.: SI40127-S4W) oder ValveCare -DI (Art-Nr.: 199/040111) wird vorausgesetzt.

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

Hubraum: 3500cc
Motorcode: V6 PFDI Duratec
Leistung in kW: 202
Baujahr: ab 2020
Benzinsteuergerät Code: Bosch 0.261.S10.0EF (864)

Für folgendes Fahrzeug:

FORD TRANSIT

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

mit eVP 500 Verdampfer

Hubraum: 1482ccm
Motorcode: G4LH
Leistung in KW: 118
Baujahr: ab 2021
Benzinsteuergerät Code: Kefico CPEGD 3.20.1

Für folgende Fahrzeuge:

KIA - CEED

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Achtung: Der Einbau des Additivsystem Valve Protector (Art-Nr.: SI40127-S4W) oder ValveCare -DI (Art-Nr.: 199/040111) wird vorausgesetzt.

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

Hubraum: 1500ccm
Motorcode: 15E4E
Leistung in KW: 119/190
Baujahr: ab 2018
Benzinsteuergerät Code: Bosch MED17

Für folgende Fahrzeuge:

MG: MG HS

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Achtung: Der Einbau des Additivsystem Valve Protector (Art-Nr.: SI40127-S4W) oder ValveCare -DI (Art-Nr.: 199/040111) wird dringend empfohlen

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

Hubraum: 5000 ccm
Motorcode: 508PN
Leistung in KW: 276/283
Baujahr: ab 2009
Benzinsteuergerät Code: Denso M279700-9310 (P5.0NA 8W83-12B684-YA)

Für folgende Fahrzeuge:

JAGUAR: XJ - XF I - XK II Coupe - XK II Cabriolet
LAND ROVER: Range Rover III - Range Rover IV - Range Rover Sport I - Discovery IV

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!

Hubraum: 1200cc
Motorcode: HR12DDR
Leistung in kW: 72
Baujahr: ab 2011
Benzinsteuergerät: Nissan DEA040-060 E3 1906

Für folgende Fahrzeuge:

NISSAN: MICRA IV - Note

Hinweis: Die Systemcharakteristik des VSI-3.0 DI LPG-Systems ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 5 % während des LPG-Betriebs.
Dies kann je nach Anwendung unterschiedlich sein.

Achtung: Der Einbau des Additivsystem Valve Protector (Art-Nr.: SI40127-S4W) oder ValveCare -DI (Art-Nr.: 199/040111) wird vorausgesetzt.

Die Fahrzeugdaten müssen mit der Einbauanleitung übereinstimmen, ansonsten kann es zu Problemen im LPG-Betrieb kommen.

Bitte vor Bestellung Verfügbarkeit und R-115 Unterlagen erfragen!